Mit ihrer Finanzhilfe für Air Berlin will die Bundesregierung vor allem die Lufthansa und die deutsche Rolle im internationalen Flugverkehr stärken. Die prekären Arbeitsbedingungen in der Branche stehen nicht zur Debatte.

Der Wolfsburger Autokonzern VW steht vor schwierigen Zeiten. Doch auch anderen deutschen Herstellern von herkömmlichen Kraftfahrzeugen droht Ungemach. Der Branche blüht ein ähnlicher Umbruch wie vor ein paar Jahrzehnten dem Bergbau.

Der Volkswagen-Konzern scheint aus dem Skandal um die betrügerische Veränderung von Emissionsmesswerten bei Dieselautos wenig gelernt zu haben. In Nordamerika hat ihn die Affäre bereits 20 Milliarden Euro gekostet und auch in Europa könnte es noch richtig teuer werden.

Noch immer verdienen Frauen in Deutschland weniger als Männer. Das geplante Entgeltgleichheitsgesetz dürfte daran kaum etwas ändern.

In den Ballungsräumen Deutschlands wird die Wohnungsnot immer größer. Doch sozialen Wohnungsbau gibt es praktisch nicht mehr. Nur 15 000 Wohnungen wurden vergangenes Jahr in diesem Segment gebaut.

Die neuen Wirtschaftspakte greifen in die politischen Prozesse der Staaten ein. In der SPD ist das nicht allen recht. Wirtschaftsminister Sigmar Gabriel wirbt nach dem angeblichen Scheitern von TTIP nun kräftig für Ceta, das Freihandelsabkommen mit Kanada.

Vor zehn Jahren trat das Allgemeine Gleichstellungsgesetz in Kraft.
Die Evaluatoren des Gesetzes sehen keinen Grund zum Feiern.

Das Personal ist knapp. Deshalb müht sich die Bundeswehr, ein attraktiver Arbeitgeber für Frauen zu werden – mit zweifelhaften Ergebnissen.

Die Bundesregierung hat zum Schutz ihrer vermögenden Klientel die Reform des Erbschaftsteuerrechts verschleppt. Nun droht das Bundesverfassungs­gericht mit einer Vollstreckungsanordnung.

In Zukunft sollen mehr Elektroautos auf deutschen Straßen fahren. Die Bundesregierung subventioniert die Anschaffung solcher Gefährte, die Autoindustrie profitiert.

Ob ein bedingungsloses Grundeinkommen die Geschlechterhierachie zwischen Männern und Frauen aufheben kann oder sie vielleicht sogar noch verstärkt, hängt vom Modell ab. Wenn Care-Arbeit durch das Grundeinkommen wieder privatisiert wird, reproduziert es auch alte Rollenbilder.

Die deutsche Autoindustrie ist der ganze Stolz der Standortpatrioten. Ihr Geschäftsmodell umfasst aber nicht nur bei VW Betrug und Schummelei, wie die neuesten Entwicklungen zeigen.

Der Fall des früheren Piratenparteipolitikers Claudius Holler zeigt:
In der Mittelschicht können sich viele Krankheit nicht mehr leisten.

Das Arbeitszeitgesetz soll reformiert werden. Die Arbeitgeber haben bereits genaue Vorstellungen, wie die Neuerungen aussehen sollen.

Noch immer verdienen berufstätige Frauen im Schnitt 22 Prozent weniger als Männer. Die Arbeitgeberverbände finden, dass Frauen daran selbst schuld sind.

In den Lehrplänen der Studiengänge für Betriebswirtschaft taucht die Arbeitnehmermitbestimmung kaum auf. Das zeigt eine im Auftrag der gewerkschaftsnahen Hans-Böckler-Stiftung erstellte Studie.

Ein Jahr nach Einführung einer gesetzlichen Einkommensuntergrenze bejubeln Sozialdemokraten und Gewerkschaften ihr Projekt, während Konservative und Unternehmensvertreter es weiter verteufeln. Für Niedriglohnbeschäftigte hat sich indes wenig verändert.

Wirtschaftsvertreter sind uneins über den Umgang mit Flüchtlingen. Einige warnen vor den Kosten geschlossener Landesgrenzen, andere vertreten Positionen der rechtspopulistischen AfD.

Die Grenzen zwischen Arm und Reich werden in Deutschland immer undurchlässiger. Die OECD mahnt mehr sozialen Ausgleich an, doch die einstige Arbeiterpartei SPD will keine Umverteilung.

Die Manager von Eon und den anderen großen Energieunternehmen in Deutschland haben viel zu lange auf Kohle und Atomkraft gesetzt. Nun drohen riesige Verluste. Doch die Dividenden an die Aktionäre fließen weiter.